HISTORIA

El Albatros fue uno de los cazas alemanes mas importantes de la Primera Guerra Mundial, revolucionario en su momento, domino los cielos del frente europeo durante el año de 1917, sus ultimas versiones fueron defectuosas e inferiores a los modelos britanicos y franceses, durante el ultimo año de la guerra aun constituia el nucleo de la arma de caza alemana de la Luftstreitkräfte, pero estaba siendo reemplazado rapidamente por los cazas de ultima generacion.

El avion fue diseñado como un avion rapido y agil, fue el primer avion diseñado con lo que con el tiempo se llamaria aerodinamicidad, el fuselaje de construccion en madera esta muy estilizado y el spinner sirve para romper el flujo del aire, que resbalaria suavemente sobre el fuselaje en forma de gota, las alas y timones eran de largeros de madera recubiertos de tela impresa, con dos ametralladoras que disparaban sincronizadamente a traves de la helice, sus alas eran de dimensiones iguales y esto le dio una magnifica maniobrabilidad, con velocidad y potencia de fuego, se apodero de los cielos sobre el frente occidental y provoco el famoso "Abril Sangriento", destrozando las unidades de caza aliadas, en la mayor victoria aerea alemana de la guerra.

P6M

Los primeros aviones tenian muy buenas prestaciones, y los primeros dos modelos D.I y II eran mas que satisfactorios, pero con el D.III se hicieron cambios drasticos, las alas se hicieron de diferentes tamaños (sesquiplano) y se instalo un nuevo motor, pero empezaron a presentar problemas estructurales, el modelo V utilizo un nuevo fuselaje de seccion eliptica y timones traseros mas grandes, pero tampoco pudo corregir el problema, el avion seguia siendo pesado, lento en las maniobras y muy demandante para el piloto, para 1918, un ultimo modelo Albatros Va entro en servicio, con un fuselaje reforzado y cambios menores en las alas, pero para entonces ya estaba obsoleto, los britanicos habian recuperado el control con sus potentes Camel y SE5a.

El Albatros fue utilizado en todos los frentes, frente a los rusos logro ser muy util hasta el fin de la guerra en este frente, algunas Jastas lo emplearon en Palestina, con filtros especiales, fue en el frente europeo donde gano su mayor y merecida fama, equipando todas las unidades de caza alemanas, algunas con esquemas flamboyantes, algunos ases lo usaron, pero preferian el triplano o despues el D-VII. Algunos aparatos sobrevivieron a la guerra y fueron usados por la Fuerza Aerea Polaca en la guerra con la recien formada Union Sovietica.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el D.V
País de origen: Alemania
Tipo: Caza monoplaza
Motor: Mercedes D.IIIau de seis cilindros con 180 hp (134 kW)
Performance: Maxima velocidad: 187 km/h a 0 m. Techo de servicio 3000 m. Alcance maximo 2 horas,
Peso: 687 Kg. vacio y 937 Kg cargado.
Dimensiones: 9.04 m envergadura, 7.33 m longitud; 2.70 m altura, 21.20 m² de Area alar.
Armamento: Dos ametralladoras de 7.92 mm LMG 08/15



USUARIOS

Alemania, Imperio Austrohungaro, Lituania, Checosolovaquia y Polonia



MODELISMO

Este modelo fue fabricado por Lodela en escala 1/72, en diferentes ediciones, desde los sesentas, el modelo es tipico de esa epoca, su interior es inexistente, pero el exterior esta muy bien detallado, con los paneles de las alas magnificamente grabados, la textura de la tela se nota magnifica, el tamaño es el correcto, y las calcomanias en todas sus ediciones son de la magnifica calidad de Revell, con una sola omision, ninguna de las ediciones trae las calcomanias para reproducir la tela de seis diferentes colores en formas geometricas que fue tan popular en 1917 y 18, una parte muy fragil del modelo son los soportes alares y los del tren de aterrizaje, se ajustan muy bien al tamaño y grosor, pero esto los hace muy delicados y quebradizos, es mejor usar alamabre muy delgado desde el ensamblaje inicial.



GALERIA

Luftstreitkräfte
Werner Voss

Uno de los mayores ases alemanes de esa guerra, (de hecho el cuarto en numero de derribos 48), volo este aparato cuando volaba con la 5 Jasta, el modelo es de Lodela, de la edicion especial para coleccionistas, el avion me parecio muy interesante, ya que utilizaba morado en su camuflaje, un color muy raro y peculiar de este aparato, ya que hay pocos aviones militares con este tono, fue una gran adicion a mi coleccion, el avion incio la tradicion alemana de adornar sus cazas con un corazon, junto a ella pareciera que hay una swastica nazi, pero no, es un avion de la Primera Guerra Mundial y en aquel entonces no existian nazis, es mas Voss murio mucho antes de que se fundara ese partido, es un simbolo ancestral de la buena Suerte, equivalente al trebol de cuatro hojas o a la herradura de caballo, pinturas de la Marca Escala y Gunze, decoracion reparada a pincel usando la original como base.



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 Un D.I durante las pruebas de alineacion de las armas.
FOTO 2 Uno de los primeros D.V, con las de diferentes tamaños y el respaldo alto para el piloto.
FOTO 3 Un D.II fabricado en Austria para la Fuerza Aerea de ese pais.
FOTO 4 Esta pintura representa el escuadron de Richtoffen, usaron los modelos D.I y D.II, pero encontro deficiente el D:III y prefirio el Triplano.
FOTO 5 Una reproduccion, en un museo de Belgica.
FOTO 6 Gisi, un D.V en 1918
FOTO 7 El avion de Ernst Udet, volo en este D.III por mucho tiempo y logro una gran record de victorias.
FOTO 8 Uno de los ultimos modelos de produccion, un Va, ya no hubo tiempo de pintarlo, aun lleva su fuselaje en Barniz de madera y las nuevas Balkenkreuz en vez de la Cruces de Hierro.

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



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